«Извините, мы прямо со съемочной площадки и всю ночь разбивали

---

      

---

что-то еще. — Машин для фильма было приобретено примерно на 300 тысяч    

долларов, все они остались там в Петербурге».

 

На каверзные вопросы о том, как же в «Стритрейсерах» удалось разогнать

«Жигули» до Скорости 200 км/ч, Иванов с улыбкой отвечает:

«При помощи компьютерной графики».

«На Subaru ездили, на Феррари ездили, — вспоминает Алексей Чадов.

— Феррари у нас была одна, и Слава Богу, что она дожила до последнего

съемочного дня. Есть эпизод в фильме, где в кадр ее загоняли уже с толкача.

Так что нам, конечно, разрешали погонять, но очень аккуратно, и все основные

 трюки выполняли профессионалы».

«Меня останавливают за превышение скорости постоянно.

Я очень люблю нашу милицию и ДПС за то, что с ними всегда

 можно договориться. В любой другой стране мира тебя останавливают,

и дальше ты идешь пешком. Но у нас совсем другое дело, и мне это нравится».

Но довольно о машинах — в конце концов, любой фильм делают прежде

всего люди. Чадов с удовольствием вспоминает, как ему работалось

с режиссером Олегом Фесенко:

«Никакой особой тирании не было, да и бессмысленно с нами воевать.

Со мной, по крайней мере. Поэтому мы просто нашли с Олегом общий язык.

 Он очень живой, доброжелательный человек, настоящий профессионал».

Сам Фесенко, снявший как первый русский «Форсаж», так и «Ведьму»,

приехать не смог, так что на вопрос Кинопоиска о том, чем же «Стритрейсеры»

 отличаются от американских аналогов, отвечать пришлось все тому же Чадову:

«Ну, конечно, бюджетом. Последний Форсаж стоил около 60 миллионов

долларов, включая гонорары актеров. У нас бюджет в десять раз меньше.

Поэтому, конечно, Стритрейсеры отличаются от американских фильмов

качеством, машинами, да и всем остальным. В фильмах такого жанра

самое главное — заплатить нормальные деньги каскадерам и постановщикам

трюков. В общем, все, что касается технической стороны. Я считаю, что за

6 миллионов долларов, которые у нас были, мы сняли неплохую картину».

---

      

---

Виктор Иванов кивает в знак согласия, а Алексей продолжает:

«А еще наш фильм слегка отличается историей, городом. Мне нравится,

что снимали в Петербурге. Там получается какая-то другая картинка —

машины немного потертые, и все какое-то будничное».

---

---

«Так уж сложилось. В Петербурге находится киностудия Черепаха,

да и ночью там спокойнее снимать. Мы работали, и никто к нам не

приходил, не задавал никаких вопросов, как это обычно бывает

в Москве. Да и в столице закрыть дороги для съемок было бы нереально».

Речь заходит о том, что «Стритрейсеры» — кино, рассчитанное в первую

очередь на молодежь и подростков, на что Чадов, то ли в шутку, то ли всерьез

отвечает, что молодежь молодежью, а фильм они собираются посылать на «Оскар».

---

«Я ответственности за этих молодых людей не несу. Мне самому 26 лет, и я

считаю себя молодым человеком и отношу себя к сегодняшнему поколению,

однако же я пристегиваюсь и не езжу со скоростью выше 140 км/ч, и то, если

позволяют обстоятельства. То есть ночью, если нет потока движения, я могу

позволить себе разогнаться. Но есть законы, и их надо соблюдать, а не смотреть

кино, прыгать в машину и гнать. Этому учат в школе, в институте, в армии.

А я ответственности за это не несу, и весь мир, который выпускает фильмы

такого жанра, ответственности за это не несет».

Ребята из клуба Nightracing наперебой пускаются в рассуждения о том,

 что аварии на дорогах происходят по большей части из-за невнимательности

и неумения водить, а вовсе не по вине стритрейсеров, которые гонят по строго

определенным правилам в строго определенным местах, или кино.

---

Алексей Чадов: «Я один раз погонял с товарищем. Проиграл. А так… Я — пас.

Предпочитаю наблюдать со стороны».

Эльвира Болгова: «Я никогда не принимала участие в организованных

гонках. Единственный раз был во время съемок, когда мы гонялись с Мариной.

Трудность состояла в том, чтобы сделать все не как Бог на душу пошлет,

а точно по времени и по камере. Надо было рассчитать скорость и траекторию

движения так, чтобы не вываливаться из кадра».

Для Эльвиры Болговой экстрим на съемочной площадке

 становится привычной вещью. В «Стритрейсерах» она участвовала

 в гонках, во время съемок «Офицеров» побывала в горячих точках:

«Мне это интересно. Мне вообще не хватает таких съемок.

 Мне это нравится! Хотя в Офицерах ничего экстремального не было.

(разочарованно) Прыгали с крыши на крышу, и все».

Под самый занавес появляется слегка запыхавшаяся Марина Александрова.

 У нее была уважительная, автомобильная причина для опоздания — актриса застряла в пробке:

«Мы ездили почти сами, почти сами выполняли трюки, — рассказывает

 она о своем опыте вождения во время съемок, — кроме тех, которые были

связаны со столкновениями. Но дрифтинг я делать научилась!

Сожгла при этом Феррари. В общем, отношения с автомобилями

у меня сложились. Что такое дрифтинг?.. Дрифтинг — это когда машина

 крутится вокруг себя, стоя при этом на месте».

Одновременно она пытается показать это движение руками.

 Получается забавно, хотя до конца ее могут понять только профессионалы.

 Марина в прекрасном настроении и с теплотой отзывается об Олеге Фесенко:

«Я работаю с ним уже на третьей картине. Мне кажется, мы нашли общий язык.

 На мой взгляд, этот человек — настоящий профессионал в мире кинематографа.

Он знает, чего он хочет и всегда знает, как будет снимать ту или иную сцену. У

 него есть масса вариантов, которые он предлагает актерам. Мы с ним начали

разговаривать на одном языке. Мне кажется, это очень ценно, когда актриса находит своего режиссера».